晨曦初露，俯瞰泗縣大地，一條條縱橫交錯、暢聯(lián)城鄉(xiāng)的農(nóng)村公路如絲帶般延伸，一輛輛新能源公交車穿梭于村莊與城區(qū)，道路兩側的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園、電商物流中心、鄉(xiāng)村旅游景點次第展開。

從“出門一腳泥”到“抬腳上公交”，從“產(chǎn)業(yè)路難行”到“大道通四方”，泗縣正以城鄉(xiāng)客運一體化和路網(wǎng)升級為筆，在皖北大地上繪就一幅交通先行、融合共生的振興畫卷。

“現(xiàn)在進城看病再不用折騰了，手機一查就能坐上直達醫(yī)院的專線車！”近日，在草溝鎮(zhèn)草溝街公交站臺，村民韓秀華點開“泗縣公交”App，實時顯示的車輛到站信息讓她倍感安心。

這樣的變化，源于泗縣2021年啟動的全域公交化改革。投入100余輛新能源車，開通178個行政村線路，日均超800班次編織成“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通公交、村村有站點”的普惠網(wǎng)絡。票價降幅最高達50%，通勤時長縮短40%。

智慧化改造讓傳統(tǒng)客運煥發(fā)新生，更值得稱道的是“動態(tài)響應”機制。每年3月底到4月初，是大莊鎮(zhèn)小宋梨園的盛花期，泗縣公交專門開通“最美賞花公交線路”，將游客直接送到景區(qū)門口，這種“按需定制”的服務模式，使城鄉(xiāng)日均客運量突破2萬人次，較改造前增長3倍。

城鄉(xiāng)融合，交通先行。近年來，泗縣政府累計投入8億元實施“全域公交”工程，新開通8條城鄉(xiāng)公交線路，構建起以城區(qū)為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點、建制村為終端的“30分鐘交通圈”。智慧公交系統(tǒng)實時顯示車輛位置，手機掃碼支付、老年卡優(yōu)惠等便民措施，讓30萬農(nóng)村群眾享受到了“出門有路、抬腳上車”的便利。

如果說公交網(wǎng)絡是城鄉(xiāng)融合的“毛細血管”，那么路網(wǎng)改造就是打通發(fā)展的“任督二脈”。

在屏山鎮(zhèn)老山村，去年6月份竣工的上山公路成為網(wǎng)紅打卡點，蜿蜒的瀝青路面與青山綠水相映成趣。“這條路不僅漂亮，還裝了太陽能路燈和智能監(jiān)測系統(tǒng)。”老山村村黨支部書記趙善樂指著路側5G基站介紹，道路升級帶動了數(shù)字鄉(xiāng)村建設，現(xiàn)在村里直播賣貨、遠程醫(yī)療都成了常態(tài)。

泗縣還創(chuàng)新實施“微循環(huán)”暢通工程，在28個行政村試點開通預約響應式班車，為偏遠村組配置共享電單車；建設14個鎮(zhèn)綜合運輸服務站，整合快遞、供銷、郵政等功能；改造危橋15座，安裝安全護欄350余公里。截至目前，農(nóng)村公路優(yōu)良路率提升至99.56%，群眾出行滿意度達100%。

在交通動脈的串聯(lián)下，城鄉(xiāng)要素流動明顯提速。墩集鎮(zhèn)草莓種植基地通過公交專線，將鮮果運輸時間壓縮至40分鐘；大路口鎮(zhèn)山芋粉絲加工區(qū)依托物流公交，實現(xiàn)電商訂單“當日達”；大莊鎮(zhèn)小宋梨園旅游專線周末客流增長300%。縣交通局相關負責人介紹，城鄉(xiāng)客運日均人流量較改造前增長4倍，帶動沿線新增農(nóng)家樂87家、村級電商服務站42個。

快遞進村一頭連接著消費品下鄉(xiāng)進村，另一頭則是連接著村民們增收致富的“新路子”。這幾天，在泗縣北關火車站旁的一家物流園，一輛輛物流車正在把站內的快遞物品送往各個鄉(xiāng)村物流點。而在村級物流節(jié)點，村民們則耐心排隊等待取件。

近年來，泗縣聚焦暢通消費品下鄉(xiāng)進村、農(nóng)產(chǎn)品出村進城雙向流通渠道建設，采取郵快合作模式實現(xiàn)多渠道配送。原來偏遠鄉(xiāng)村的民營快遞從縣寄遞物流共配中心配送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，再到村民手中，至少需要3天，現(xiàn)在由郵政企業(yè)直接送到村，時間縮短了一半。

泗縣以建設“四好農(nóng)村路”為基礎，外通內聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)，不僅帶動了產(chǎn)業(yè)興旺，也為百姓增收致富，推動城鄉(xiāng)融合發(fā)展奠定了堅實基礎。截至目前，泗縣已建成縣級物流節(jié)點3個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)級物流節(jié)點15個；村級物流節(jié)點已設點位168個，月均郵件量0.6萬件。■通訊員 王寶林