隋唐大運河宿州段:漕船也曾千帆過 尚有古渠空自流(上)
大運河宿州段自西北向東南穿過埇橋區(qū)、靈璧縣、泗縣三個縣區(qū),全長140公里,是隋唐大運河(通濟(jì)渠)的一部分,其中有5.8公里依然保持著原始?xì)v史風(fēng)貌的水道,是目前隋唐大運河唯一有水的“活運河”河段,被聯(lián)合國教科文組織于2014年6月22日批準(zhǔn)列入世界文化遺產(chǎn)名錄。大運河是宿州的母親河,它見證了王朝的興衰更替和歲月的滄桑輪回。
萬舸東南游 千里無山刳為溝
歷史上的汴河有兩條,以隋唐為分界線:隋唐之前的古汴河稱為“北汴河”。唐朝詩人韓愈有一首贈徐泗濠節(jié)度使張建封的《汴泗交流贈張仆射》詩,所謂“汴泗交流”,說的就是北汴河與古泗水在徐州交匯。隋唐以后的汴河,隋稱通濟(jì)渠,唐初更名為廣濟(jì)渠,中期以后改稱汴渠、汴水、汴河。唐朝詩人皮日休《汴河懷古·其一》:“萬艘龍舸綠絲間,載到揚州盡不還。應(yīng)是天教開汴水,一千余里地?zé)o山。”皮日休《汴河懷古》詠的是通濟(jì)渠。
北汴河發(fā)源于開封附近,自開封西北蒗蕩渠東流,接商丘民權(quán)甾獲渠,入寧陵、商丘睢陽區(qū)、曹縣南、虞城北、夏邑北、永城北、蕭縣北,于徐州城北匯入古泗水,沿古泗水一路往東南而下匯入淮河。北宋時期詩人陳師道《汴水新渠記》對北汴河有詳細(xì)考證,并記載了當(dāng)時疏浚蕭縣至徐州段的情況。
隋唐以后的汴河,也是人們常說的通濟(jì)渠,隋煬帝大業(yè)元年(605年)開鑿。《資治通鑒·隋紀(jì)·煬皇帝上》記載:大業(yè)元年三月,“命尚書右丞皇甫議發(fā)河南、淮北諸郡民,前后百余萬,開通濟(jì)渠。自西苑引谷、洛水達(dá)于河,復(fù)自板渚引河歷滎澤入汴,又自大梁之東引汴水入泗,達(dá)于淮;又發(fā)淮南民十余萬開邗溝,自山陽至揚子入江。渠廣四十步,渠旁皆筑御道,樹以柳;自長安至江都,置離宮四十余所。”
通濟(jì)渠動工于大業(yè)元年三月,竣工于大業(yè)元年七月,開鑿僅用了5個月的時間。通濟(jì)渠雖屬新鑿,是利用原有水道和自然坡降,將它們串聯(lián)并拓寬而建成。臺灣學(xué)者陳正祥先生《中國文化地理》認(rèn)為:通濟(jì)渠東段,西起河南滎陽板渚,引黃河水東行,走汴河故道至陳留(今開封縣);從陳留東南,到宋州(今商丘市)一段,長215公里,是利用了睢水河道;從谷熟(今虞城縣)到臨渙(今濉溪縣)一段,長205公里,是利用了渙水(今澮水)河道;從臨渙東南,到蘄縣(今宿州市區(qū))北一段,借用蘄水河道;虹縣(今泗縣)以西又利用了潼水河道。
通過北汴河入古泗水,經(jīng)泗州、楚州便可到達(dá)揚州,隋煬帝為什么還要開鑿?fù)?jì)渠呢?考察北汴河流經(jīng)區(qū)域可知,北汴河在徐州古城北匯入古泗水,古泗水繼續(xù)往東南必須經(jīng)過徐州兩處著名的險灘:百步洪(也稱徐州洪)、呂梁洪。因受兩側(cè)山地所限,古泗水至此,河道狹窄,僅可容舟,且水流湍急,驚濤拍岸。舟行其中,檣傾楫摧,險象環(huán)生。徐州史志有“自漢唐來,糧運皆避之”的說法。《大業(yè)拾遺記》《煬帝開河記》等記載,煬帝開河為冶游,當(dāng)然不會以萬金之軀冒不測之險,走徐州線路去揚州。另辟河道成為必然選擇,所以開鑿了通濟(jì)渠。
唐朝詩人白居易《長相思·汴水流》:“汴水流,泗水流,流到瓜洲古渡頭,吳山點點愁。”描寫的則是通濟(jì)渠(汴河)與古泗水匯入淮河,沿邗溝南下,于瓜州渡口注入長江。隋唐以后,北汴河與通濟(jì)渠并行,通濟(jì)渠是南北漕運的主渠道。
城緣漕運興 舳艫相繼賴通波
大運河是古代溝通我國錢塘江、長江、淮河、黃河、海河的南北交通大動脈,相當(dāng)于現(xiàn)代的鐵路、高速公路的功能。李吉甫《元和郡縣圖志·河南道一》認(rèn)為汴河:“隋氏作之雖勞,后代實受其利焉。”皮日休《汴河懷古》評價隋煬帝開鑿汴河:“盡道隋亡為此河,至今千里賴通波。若無水殿龍舟事,共禹論功不較多。”
唐代建立后定都長安(今西安),而關(guān)中平原狹窄,土地雖然肥沃卻無力解決帝都的吃飯問題,需要大運河將江南的錢糧運來支撐。唐初,每年需要從江南漕運糧食二十萬石。高宗之后,長安城發(fā)展成一個國際性的大都市,每年需要從江淮運往關(guān)中的糧食達(dá)一百萬石到一百二十萬石,最高年份達(dá)四百萬石。如果以每船運四百石為基數(shù),在汴河上行駛的運糧官船加上其他功能的官船、民船、商船等應(yīng)在一萬艘到三萬艘之間。
宋定都東京汴梁(開封),將漕運作為北宋立國根本。《宋會要輯稿·食貨四二》:“國家建都河汴,仰給江淮,歲漕資糧,益于漢唐。”參知政事張洎在《論汴水疏鑿之由》云:“唯汴水橫亙國中,首承大河,漕引江湖,利盡南海,半天下之財賦,并山澤之百貨,悉由此路而進(jìn)。”北宋的漕運分為四路,惟汴河最重,汴河漕運最高年份數(shù)額達(dá)八百萬石,其余的大部分時間是五六百萬石。
繁忙的汴河漕運孕育了宿州。“安史之亂”和“藩鎮(zhèn)割據(jù)”使汴河漕運廢弛阻塞。代宗廣德初年,劉晏對漕運進(jìn)行改革:疏通河道,改進(jìn)運輸方法,分段運輸,完善了督航與護(hù)航機(jī)制;對榷鹽法進(jìn)行改革:廢除專賣制度,實行商運、商銷制,利用商人的經(jīng)驗和資金來搞活市場,于諸道設(shè)置十三巡院,加強(qiáng)私鹽緝查。埇橋為當(dāng)時十三巡院之一。劉晏的改革增加了國家的財政收入,大大提高了漕運效率,帶動了汴河沿岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。埇橋由一座連接汴河南北的橋頭堡演變成名副其實的商業(yè)集散地。“安史之亂”后,跋扈藩鎮(zhèn)節(jié)度使擁兵對抗朝廷,致使汴河埇橋段漕運多次被阻斷。《舊唐書·李正己附子納傳》載:德宗建中元年(780年),淄青平盧節(jié)度使李正己與魏博節(jié)度使田承嗣共謀作亂,屯兵于埇橋,使汴河漕運中斷。建中二年八月,李正己卒,其子李納欲襲父位,朝廷不許,舉兵進(jìn)犯四周州縣。十月,李正己從父兄徐州刺史李洧與彭城縣令白季庚同謀,以徐州及埇口歸唐。李洧歸唐的舉動激怒了李納,于十一月兵圍徐州,再致埇橋汴河漕運不通。唐王朝命宣武軍節(jié)度使劉洽討之,淄青兵敗,李納乃涕泣悔罪。面對此種嚴(yán)峻局面,時任中書侍郎同平章事李泌于貞元四年十一月上書德宗:“江、淮漕運,自淮入汴,以甬橋為咽喉,地屬徐州,鄰于李納,刺史高明應(yīng)年少不習(xí)事,若李納一旦復(fù)有異圖,竊據(jù)徐州,是失江、淮也,國用何從而致!請徙壽、廬、濠都團(tuán)練使張建封鎮(zhèn)徐州,割濠、泗以隸之。復(fù)以廬、壽歸淮南,則淄青惕息而運路常通,江、淮安矣(《資治通鑒·唐紀(jì)·德宗神武圣文皇帝八》卷二三三)。”德宗皇帝接受李泌的建議,于德宗貞元四年(788年)把徐州、泗州、濠州合在一起建立一個新的節(jié)鎮(zhèn),順宗永貞元年(805年)改為武寧軍。由于淄青、淮西兩軍鎮(zhèn)已背叛朝廷,武寧軍右接淄青,左臨淮西,被朝廷賦予監(jiān)視并牽制此二鎮(zhèn)的重要使命。唐憲宗元和四年(809年),宿州正式建置,轄符離、蘄縣、虹縣,取古宿國為名。元和九年又析亳州之臨渙縣增之。鑒于符離邑與埇口的戰(zhàn)略地位,在宿州城(埇口城)派有1400名將士駐防(《唐會要·河南道·宿州》卷七十)。咸通九年(868年),龐勛叛軍占據(jù)宿州,“掠城中大船三百艘,備載資糧,順流而下,欲入江湖為盜。(《資治通鑒·唐紀(jì)》卷二五一)”這既體現(xiàn)出宿州戰(zhàn)略地位的重要,也間接佐證宿州當(dāng)年物阜民豐。
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