堙塞又復(fù)通，疏導(dǎo)開鑿長直溝

靖康二年，金國掠宋徽、欽二帝北歸，北宋滅亡。宋徽宗九子康王趙構(gòu)于南京（今商丘）稱帝，改元建炎，史稱南宋。北宋、南宋之交，宿州一帶被南宋與金反復(fù)爭奪，幾易其手，最終淪陷于金。金皇統(tǒng)元年（1141年），宋金達(dá)成“紹興和議”。“紹興和議”約定：宋向金稱臣，東以淮河中流為界，西以大散關(guān)（陜西寶雞西南）為界，宋每年向金納貢銀、絹各25萬兩、匹，每年春季搬送至泗州交納。南宋輸與金的“歲貢”，主要是茶葉、陶瓷、精美的工藝品和糧食等。從南宋立國到金被元滅，南宋向金納“歲貢”長達(dá)80多年。

宋金邊界穩(wěn)定后，兩國于邊界進(jìn)行互市貿(mào)易，對等設(shè)置“榷場”。泗州是金與南宋互市貿(mào)易的最重要、也可以說是唯一的“榷場”。泗州與盱眙隔淮相望，宋在盱眙軍設(shè)置榷場，金在泗州設(shè)置榷場。《金史·食貨志五》記載：“榷場，與敵國互市之所也。皆設(shè)場官，嚴(yán)厲禁，廣屋宇以通二國之貨，歲之所獲亦大有助于經(jīng)用焉。熙宗皇統(tǒng)二年五月，許宋人之請，遂各置于兩界。九月，命壽州、鄧州、鳳翔府等處皆置。海陵正隆四年正月，罷鳳翔府、唐、鄧、潁、蔡、鞏、洮等州并膠西縣所置者，而專置于泗州。尋伐宋，亦罷之。五年，命榷場起赴南京。”《宋史·食貨志·互市舶法》：“紹興十二年（1142年），盱眙軍置榷場官監(jiān)，與北商博易，淮西、京西、陜西榷場亦如之。二十九年，存盱眙軍榷場，余并罷。”從《金史·食貨志五》史料看，金國每年與南宋的互市貿(mào)易中獲利豐厚。金從南宋多購入茶葉、荔枝、金桔、生姜、陳皮、犀角和象牙等生活所需品，不僅種類多樣，而且數(shù)量龐大。金向南宋輸入的主要是北珠、絹綾、甘草、人參、鹽和皮毛等稀缺物品。

南宋“歲貢”的大批貨物需移交解赴，與南宋互市的泗州榷場貨物需要送達(dá)，金代中期以前主要依靠北汴河和睢水兩條河道來實現(xiàn)的。漕船從泗州出發(fā)，沿泗水北至宿遷附近的小河口分兩路西進(jìn)：一路繼續(xù)沿古泗水，或者說黃河（宋建炎二年壬寅日，東京留守杜充決黃河入清河以阻金兵，黃河奪泗入淮，東行徐州折東南入淮，奔向黃海。）至徐州北入北汴河達(dá)金南京（今開封）；另一條從宿遷附近小河口西折濉水，沿濉水西進(jìn)，經(jīng)靈璧縣、宿州符離、濉溪縣南、永城北、夏邑縣、虞城縣南、商丘北、古浪蕩渠達(dá)金南京。濉水是黃淮之間的一條著名的古河道，楚漢相爭時發(fā)生過濉水之戰(zhàn)，《水經(jīng)注》有詳細(xì)介紹。

根據(jù)一些史料記載，金代中期以前，汴河基本處于堙塞狀態(tài)，喪失了漕運功能。南宋樓鑰《北行日錄》：乾道五年“三日甲申，晴。車行六十里，靜安鎮(zhèn)早頓。又六十里，宿宿州。自離泗州循汴而行，至此，河益堙塞，幾與岸平，車馬皆由其中，亦有作屋其上。”宋孝宗淳熙四年，周邦彥之子周輝隨敷文閣待制張子正、右監(jiān)門衛(wèi)大將軍趙士褒出使金國，農(nóng)歷二月二日，“至虹縣，晚宿靈璧縣。汴河自此斷流。自過泗地，皆荒瘠，兩岸奇石可愛（石產(chǎn)于縣鳳凰山，以小為貴），或云花石綱所棄者。（周輝《北轅錄》）”樓鑰出使金國是農(nóng)歷十二月，周輝出使金國是農(nóng)歷二月，均是北方的枯水期，汴河斷流是正常現(xiàn)象。宋仁宗皇祐三年農(nóng)歷八月二十三日，蔡襄寫給曾公亮、陳襄兩人的信札《虹縣帖》就記載過宿州至虹縣斷流的情況：“至虹縣，以汴流斗涸，遂寓居馀四十日。今已作陸計，至宿州。”范成大于乾道六年閏五月出使金國，此時正是北方汛期，沿汴河所看到的也是干涸景象，可以確定汴河是真的斷流了。他的七絕《汴河》云：“指顧枯河五十年，龍舟早晚定疏川。還京卻要東南運，酸棗棠梨莫蓊然。”并在詩序中說明：“汴自泗州以北皆涸，草木生之，土人云：本朝恢復(fù)駕回，即河須復(fù)開。”據(jù)此可以確認(rèn)，從靖康二年北宋滅亡后，因北汴河與濉水基本滿足了金中都南京至泗州的漕運需求，金國怠于疏浚汴河河道，虹縣以西大部分河段堙塞。

金代中期以來，成吉思汗蒙元勢力在蒙古草原崛起，金國與蒙元的爭斗逐漸處于頹勢，以至金中都被蒙元圍困，迫使金國將都城遷往南京。貞祐二年（1214年）五月，金宣宗正式下詔遷都。金遷都之后，政治上，需加強(qiáng)對黃淮地區(qū)的控制；軍事上，必須依托黃河、淮河兩道天塹為南北防線，調(diào)兵遣將，運輸糧秣輜重；經(jīng)濟(jì)上，經(jīng)營與掠奪的重心都要轉(zhuǎn)移到黃淮地區(qū)。在這種局勢下，汴河漕運功能陡增。金統(tǒng)治者不得不精心經(jīng)營汴河，改造汴河的水運體系。張翰等大臣積極向金宣宗建言獻(xiàn)策。《金史·張翰列傳》（卷一百五）云：“貞祐初，宣宗遷汴，翰規(guī)措扈從糧草至真定，上書言五事，二曰足用。謂當(dāng)按蔡、汴舊渠以通漕運。”金宣宗對張翰疏導(dǎo)汴河舊渠以通漕運的建議采納了，并積極施行，汴河的漕運功能得以恢復(fù)。

《金史·河渠志·漕渠》（卷二十七）記載了汴河當(dāng)時的漕運情況：“貞祐三年（1215年），既遷于汴，遂依觀州漕運司設(shè)提舉官，募船戶而籍之，命戶部勾當(dāng)官往來巡督。”興定四年（1220年）“時朝廷以邳、徐、宿、泗軍儲，京東縣挽運者歲十余萬石，民甚苦之。元光元年（1222年），遂于歸德府置通濟(jì)倉，設(shè)都監(jiān)一員，以受東郡之粟，時又于靈璧縣潼郡鎮(zhèn)設(shè)倉都監(jiān)及監(jiān)支納，以方開長直溝，將由萬安湖舟運入汴至泗，以貯粟也。”從上述史料可以了解到：金中后期在邳州、徐州、宿州、泗州建立軍儲；在歸德府設(shè)置通濟(jì)倉，受納東部州郡汴河運送的糧食；在靈璧縣潼郡鎮(zhèn)設(shè)倉都監(jiān)及監(jiān)支納；便于漕船進(jìn)出泗州運糧，開鑿長直溝。此時金都城南京前往泗州的航道有三條：第一條是北汴河。沿古泗水到達(dá)泗州，也就是沿黃河主河道（金章宗明昌五年即1194年，黃河于河南陽武決口，經(jīng)長垣、曹、單、豐一帶至徐州，奪泗入淮）。第二條是濉水。濉水于宿遷小河口匯入泗水達(dá)泗州。從在靈璧縣潼郡鎮(zhèn)設(shè)倉都監(jiān)及監(jiān)支納可以判斷，金國對濉水的漕運是相當(dāng)重視的。進(jìn)入枯水期后，泗水河道因北汴河（黃河）與濉水共同匯入，漕運更為繁忙，金國便開鑿一條連接濉水與汴河的河道長直溝，利用虹縣（今泗縣）汴河河道往南三十里至萬安湖（今天井湖）入淮。以疏導(dǎo)泗水的漕運壓力。清光緒《泗虹合志·水利志上》對汴河泗縣段作了考證：“汴水，由虞姬墓經(jīng)陰陵、鹿鳴二山入州境，穿城東注。土人謂西關(guān)外為西汴河，東關(guān)外為東汴河。西汴與長直溝合，東流三十里，繞城南與南潼河合，越二十里至石梁子，中有巨石，如徐州洪然，夏秋水發(fā)通舟楫，冬則否；又南三十里，至天井湖入淮。此其在虹鄉(xiāng)者也。東汴，至馬公店四十里，與謝家溝合，又東三十里至青陽鎮(zhèn)，水闊而深，兩岸夾束，大橋似長虹跨其上，俯視汴流，帆檣雜沓，往來如織，古運河形勢猶可循覽；又東四十里，至城兒頭，會臨淮歸洪澤湖。此其在泗境者也。”第三條是汴河。從金南京出發(fā)，經(jīng)商丘、永城、宿州、虹縣（泗縣）、青陽達(dá)泗州。

《金史·紇石烈牙吾塔傳》（卷一百十一）可以印證金代中后汴河是通航的：金宣宗元光元年，“宋人三千潛渡淮，至聊林，盡伐堤柳，塞汴水以斷吾糧道。牙吾塔遣精甲千余破之，獲其舟及渡者七百人，汴流由是復(fù)通。”

近年來，安徽省考古研究所先后對通濟(jì)渠淮北柳孜考古發(fā)掘（參《淮北柳孜運河遺址發(fā)掘報告》第三期）及宿州兩處通濟(jì)渠故道搶救發(fā)掘出土瓷器來看，有相當(dāng)數(shù)量的南宋及元代龍泉青瓷，以及大量的金、元代磁州窯系、鈞窯系作品，從另一方面佐證了宋元時期汴河宿州段是通航的。

古渠依舊在，悠悠東逝流到今

南宋端平元年，元滅金，宿州歸元。宿州一帶又成為南宋與元對峙的前沿。《元史·世祖本紀(jì)》記載，南宋與元爭斗激烈，宿州、蘄縣失而復(fù)得。從至元二年（1265年）至至元十年（1273年），元在邊界建立“樹柵”界墻，兩國對峙了8年。《元史·嚴(yán)實子忠濟(jì)忠嗣傳》云：“忠濟(jì)初統(tǒng)千戶十有七，乙卯，朝命括新軍山東，益兵二萬有奇。忠濟(jì)弟忠嗣、忠范為萬戶，以次諸弟暨勛將之子為千戶，城戍宿州、蘄縣，而忠濟(jì)皆統(tǒng)之。”

兵馬未動，糧草先行。嚴(yán)忠濟(jì)部戍守宿州、蘄縣的軍隊需要從元后方運來糧食作保障。因金恢復(fù)汴河漕運功能不久被元取代，元初享有金疏浚汴河的紅利。姚漢源《京杭運河史》考證：“南宋，泗、濟(jì)流域分屬金、宋，為近邊爭奪地區(qū)，常利用水道運軍隊，很少修治記載。直到南宋末年的蒙古憲宗七年（1257年），東平守將嚴(yán)忠濟(jì)的軍隊南戍宿州、蘄縣一帶，和宋兵對壘，為了自東平向南運糧餉，恢復(fù)古代汶水由洸入泗，自泗南航的舊道”。據(jù)此可知，嚴(yán)忠濟(jì)部戍守宿州、蘄縣一帶，為轉(zhuǎn)兵運餉，打通了泗、汶、洸、濟(jì)通往宿州、蘄縣的運糧通道：一路由泗水（元時黃河主河道）于宿遷小河口西拐入濉水，沿濉水航道西行，經(jīng)靈璧北達(dá)宿州符離集，往南掘北運糧河，穿過宿州城，于宿州城南掘南運糧河達(dá)蘄縣。枯水期多經(jīng)由此河道。一路由宿遷小河口入金掘的長直溝進(jìn)入汴河，沿汴河溯水經(jīng)靈璧至宿州，由宿州沿南運糧河至蘄縣。豐水期兩條河道并行。《康熙宿州志·輿地志》卷二佐證了宿州南北運糧河是元代嚴(yán)忠濟(jì)經(jīng)濉水向蘄縣運送軍糧的：“南運糧溝：州之南門外，水漲可通澮河。”“北運糧溝：州之北堤外，水漲可通濉河。”

元建都大都（今北京），大都成全國的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。至元二十年（1283年），在水利專家郭守敬領(lǐng)導(dǎo)下，開始取直京杭大運河河道，漕運物資不再繞道洛陽：至元二十年開鑿濟(jì)州運河，至元二十六年開鑿會通河，至元三十年開鑿?fù)ɑ莺印＞┖即筮\河全線貫通后，又開辟了海運，導(dǎo)致通濟(jì)渠的漕運重要性逐漸喪失。明萬歷三十八年，徐州附近黃河決口倒灌運河，漕船全數(shù)出邳州直河口經(jīng)泇河北上南下，徐州再無呂梁洪、百步洪驚險運道，康熙、乾隆沿京杭大運河多次安瀾南巡，此是后話。元泰定二年，黃河改道入渤海，導(dǎo)致汴河喪失主要水源，通濟(jì)渠完全淤廢。清光緒《宿州志·輿地志》卷三：“元泰定初，黃河行故汴渠（北汴河），仍于徐州合泗水至清口入淮，而泗州之汴口遂廢，汴水湮塞，埇橋亦廢。”

說通濟(jì)渠于元代淤廢，是指通濟(jì)渠全程大部分淤廢，長直溝以東的28.1公里（其中5.8公里被聯(lián)合國教科文組織列入世界文化遺產(chǎn)段）的河道并無淤廢。主要得益于金長直溝的開鑿，溝通了汴河與濉水的通道。元代以后，濉水是開封、商丘、宿州等黃淮地區(qū)城市通江達(dá)海的最重要的漕運水道。

明清時期，統(tǒng)治者為維護(hù)濉河的排澇灌溉和漕運功能，十分重視對濉河、長直溝的治理。《明史·河渠志一》記載：弘治二年，河決開封，戶部侍郎白昂奉旨治理黃河，白昂舉郎中婁性協(xié)治。“經(jīng)符離橋至宿遷以會漕河，上筑長堤，下修減水閘。又疏月河十余以泄水，塞決口三十六，使河流入汴，汴入濉，濉入泗，泗入淮，以達(dá)海。”白昂、婁性所疏浚之汴河應(yīng)是今淮北市古濉溪口連接濉水的一段汴河故道。此后，弘治六年劉大夏，嘉靖年間胡世寧、朱衡，隆慶年間翁大立、潘季訓(xùn)，萬歷年間楊一魁等大臣或參與謀劃，或施治之。康熙十七年、三十一年、四十年先后施治。乾隆二十二年，宿州知州張開仕奏請疏浚濉河，鳳陽府知府項章陪同欽差吏部侍郎裘日修、安徽巡撫高晉會勘宿、靈、虹積水情形，發(fā)現(xiàn)濉河自濉溪口至符離七十余里，沙淤平岸，河形全失；自符離至霸王城一百數(shù)十里，俱間段淤塞。遂于乾隆二十三年施治：濉溪口南北分為二股，皆入靈璧、五河。兩路所沖皆有河形，就兩旁沖出河形挑治成河。上段中央正河拓寬挖深。均順其自然之勢，使其分途下泄。（參見清《光緒宿州志·輿地志二》卷三）。對連接濉水重要水道長直溝的治理，《泗虹合志·水利志下》有如下記載：“長直溝，在州西三十五里，靈、泗交界東西劃然。乾隆二十二年，動帑浚渭橋南一帶溝河，以泄靈邑五湖之水，所挑淤土即令筑堤岸上。時虹未并于泗，知縣李允升督民興修，于是虹東岸有堤。其河上承濉水，下通古汴；其堤起渭橋，訖長直溝集南，綿亙四十余里。”當(dāng)時，虹縣還在境內(nèi)開挖謝家溝，引濉入汴（老汴河），開挖虹靈溝、荀家溝，上承濉水，下通老汴河。（參見《宿縣地區(qū)志·水利》）。

新中國成立后，黨和人民對濉河治理工作尤其重視。1950年冬，皖、蘇兩省對濉河進(jìn)行徹底綜合治理：組織宿縣、靈璧、泗縣、濉寧、泗洪等縣民工分段疏浚濉河。同時，針對本轄區(qū)靈、泗兩縣境內(nèi)的老濉河輸水負(fù)擔(dān)仍重的狀況，決定開挖新濉河，由靈璧澮塘南穿越禪堂湖經(jīng)港河至泗縣八里橋，至江蘇泗洪縣后又分水入老濉河，余皆南流由古汴河至臨淮頭入洪澤湖。之后，宿縣地委、專署又對濉河作了十多次治理。1966年11月至1970年春，皖、蘇兩省人工開挖了一條平行于湮廢汴河的河道“新汴河”，長127.2公里，始于宿州市西北戚嶺子，西接源于河南商丘的沱河，東經(jīng)靈璧縣、泗縣、江蘇省泗洪縣注入洪澤湖，乃是濉河水系治理的延續(xù)。（參見《宿縣地區(qū)志·水利》）。

汴水淤廢后，濉河兩岸的商賈仍可沿濉水經(jīng)長直溝、大運河泗縣段下?lián)P州過長江。清順治年間時任兩江總督陳錦以《長溝夜泊》五律二首描繪夜泊長直溝的情形：“其一：丈八溝前路，危檣獨夜來。秋晴蟲語渴，寒早雁聲哀。急溜鳴涵洞，平林兀望臺。孤村雙犬吠，風(fēng)葉墜梳槐。其二：隔水樹千點，窺檣月半奩。結(jié)旌歸斗艦，買犢息窮檐。燈火寨人語，秋風(fēng)砧酒簾。去思碑可讀，劉寵一錢廉。”陳錦的這兩首詩進(jìn)一步佐證了濉河——長直溝——大運河泗縣段在清代是通航的。

在古代交通不發(fā)達(dá)的情況下，水上運輸無疑是低成本、高效率的最佳選擇。隨著津浦等鐵路的開通，特別是改革開放以后高速公路、高速鐵路的開通，內(nèi)陸河運的主導(dǎo)地位逐漸喪失，大運河泗縣段盡管通江達(dá)海，其漕運功能悄無聲息湮沒于滾滾前進(jìn)的歷史洪流中。文/周寶芳 圖/蘇洋 蔣幫煜